香港e特快清關指南（一）-紅旗速運

大家對香港e特快是聽過，走過，也瘋過，到底什么情況呢，很多人對清關其實不理解，隨意的去沖貨，自然會撞的頭破血流。關于香港e特快清關方面的，我們今天給大家一個大概的講解，根據紅旗速運根據自身的操作經驗，給客戶一些關于香港e特快的清關指南，希望能幫助到大家，分享內容僅做參考，不保證一定正確，但至少真的有用。

下面我們先對DDP模式下清關的大概情況說一下，或許對大家有幫助。只做理性分析，不做最近海關情況環境分析。多了解一些清關知識，做理性成本分析，要順暢要低成本絕不是簡單按限重，多裝就可以的。

一、不說套話，直接上干貨。我們先從客戶提供的申報數據說起，香港e特快模板必填內容就是申報要素，我們先從申報要素說起。

1，參考編號，客戶自定義，方便跨境電商商家，物流轉運同行，代購客戶等查詢追蹤，當然方便追蹤，也方便大數據追蹤某一批次貨物，既然自定義大家可以好好做一下合理的參考編號。

2、收件人信息，確保真實并和身份證一致。同樣大數據很容易分析每個人一個月收了多少包裹。每個名字，電話，地址都可以統計，所以底線就是要真實訂單，真實收件人。紅旗速運堅守底線，一概不接受虛假信息。

3、貨物信息，品名，數量，重量，價格，稅號等，貨物信息要確保精準，特別品名，重量，數量不符，處理中心就已經可退貨了，海關清關也會制造麻煩。稅號是完稅價格表里面每個品名都有對應的價格，稅率和稅號，對稅號等不懂的，紅旗速運都會免費普及這些知識。各要素對布控率也有很大影響，后面解釋為什么是布控不是被稅。

4、幣種，很簡單，但是真不能錯。

5、選擇DDP和DDU,DDP寄件人代理付稅模式，廣州清關。所有郵政線路，只有香港e特快和澳門e特快可以這樣操作。DDU收件人付稅模式，屬地清關，目的地不同清關地不同，所有郵政線路都是這種模式。如果選錯了，查詢，處理異常，繳稅，清關地址全部都不同。紅旗速運官網有多篇內容介紹DDP和DDU，這里不做大篇幅解釋。

二、被稅率？查驗率？

做過報關，或者一線清關的報關公司是沒有被稅率這個說法的

1、先說扣貨，被稅，其實繳稅規則寫的清清楚楚，海關總署公告是面對全國的，大家都一樣，那計算稅金規則都一樣，隨便都能算出來每個貨物應該交的稅金金額。應該是說交不交，而不是被稅。一線清關有整批貨物的出稅率，布控率，查驗率，但都不用加一個“被”。

2、布控率，請自行搜索，海關清關流程。布控針對什么呢，首先就是申報要素了，簡單的布控邏輯舉例：

重的包裹裝的東西多，申報價格低，不出稅或者出稅不合理，肯定容易布控，那邏輯就是從重到輕的布控，重的包裹還沒到海關，可能已經被布控了。

數量多到數量少，品名敏感復雜到品名簡單，申報價格不合理到合理，現場隨機布控，收件人多次重復出現，同一批包裹發往同一區域，同一品名固定發往指定地址。。。。

所以根據申報要素布控也正常，你的貨物總被特殊關照？是不是該注意一下自己的包裹是否合理自用，合理。。。。

3、查驗率，別人拿每天全部清關的查驗率去和客戶談，都是沒有意義的，懂了布控邏輯才會知道進入查驗率里面的包裹，都是類似上述情況優先被查的！！！所以不是你隨便裝多少上去碰運氣，不合規矩就容易扣！

不負責任的給客戶一個被稅率，查驗率其實沒用的，客戶只會瘋了一次再瘋一次。有幾率但更多是要自己做好功課，合理才好。

你的包裹還好嗎？如需了解更多請聯系紅旗速運，發貨前都會有詳細發貨須知。如果我表達的不夠講清楚，可以聯系我們溝通，下篇繼續。

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